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大众也很无奈!这SUV硬实力超奥迪Q7,降价6万,月销却不到1千辆

发布日期:2019-02-27

大众也很无奈!这SUV硬实力超奥迪Q7,降价6万,月销却不到1千辆

现在网上流行一句话:“不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母”,其实现在这一句话早已不适用,毕竟像最新的帕萨特、辉昂等一大批国产大众车型,已经相继在车尾箱处开始应用了全新字母标识,最具代表性的辉腾(Phaeton)已于2016年初停产。大众在全球与丰田一争高下,早年间,为了提升大众品牌内涵和高度,花大力气打造的辉腾,销量常年累月保持低迷,当时,据说每卖一台辉腾大众要亏损20多万元,主要在于透明玻璃工厂投入巨大,销量极低,研发和营销等费用难以摊薄(实际上单纯从制造成本出发,也不至于亏损)。

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辉腾确实是一款不可多得的豪华车,做工用料极为挑剔细致,内部厚重感和舒适感都有着极高水准,动力,基础排量为3.0L自吸,顶配甚至配备了6.0L W12动力,价格从75万跨越到253万,就因为本身保有量极低,以及确实品质和做工上乘,结合居高不下的成本导致售价难以下降,最终曲高和寡,走向了停产。要说大众品牌带字母的“最顶级的好车”,目前硕果仅存的就只有途锐(Touareg)称得上了。


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与其它豪华SUV不同,大众途锐走得是低调内敛路线,以实力服众,机械规格高,公路性能优秀,越野能力也是一流,从2002年第一代途锐问世算起,经历了16年,第三代车型于去年9月26日在国内上市,售价63.68-83.68万。这一代车型诞生于MLB Evo平台,该平台旗下车型阵容堪称豪华,途锐与兰博基尼Urus、保时捷卡宴、宾利添越、奥迪Q7等都是“兄弟”。只是兄弟们都是“豪门出身”,唯独它悬挂着VW大众标,所以定价也是最便宜的。

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要说低调的豪华SUV,途锐确实是当仁不让,只是卖得却怎么好,2018年在中国市场销量为11014辆,下降24%,月销量辆不到1千辆,在一众同级对手中接近垫底,远不如宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7,甚至已被沃尔沃XC90超越,堪称被埋没的好车典范。


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目前我们从4S店打探到,途锐优惠力度逐渐加大,以2019款 2.0TSI 锐翼版为例,指导价63.68万,优惠在6万左右,实际裸车价在57-58万左右。相比最直接对手之一的奥迪Q7,以2019款 45 TFSI 舒适型为例,指导价69.98万,优惠达到12-13万,实际裸车价也降到了57万左右,两者相差极小。而奥迪Q7去年在中国市场的销量为20343辆,是途锐的将近一倍。


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我们以两款车型的最低配,即入门级车型进行简单聊聊,两款车为啥受欢迎程度迥异,到底途锐差在哪?而奥迪Q7有哪些优势?


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1、作为豪华SUV,尺寸上奥迪Q7占据优势,5069mm的长度和3001mm的轴距,比途锐显然大上一圈,空间更宽裕。2动力一样,均匹配2.0TFSI四缸发动机(第三代EA888),最大输出185kW/370Nm,配8速手自一体变速箱。3、均是全时四驱,途锐配的是4MOTION四驱系统,奥迪Q7为第七代quattro四驱系统。4、底盘部分,途锐即使是最低配车型也配备了自适应空气悬架,奥迪Q7则要到售价97.40万的45 TFSI 尊贵型才有配备(仅两款高配车型)。5、其余配置方面,两者差距也比较大,途锐多了膝部气囊、后排侧气囊、感应式后备箱、全车无钥匙进入、HUD抬头显示、手机无线充电、座椅通风等配置。


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对下来差距就出来了,奥迪Q7胜在品牌响,作为豪华品牌认可度高,尺寸更大,乘坐空间有优势。途锐机械规格更高,标配空气悬架,配置则全面超越奥迪Q7。


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第三代途锐,外形设计上更加文明现代化,车身比例均衡,视觉感受大气时尚。长度4878mm,轴距2894mm,在同级别中处于下游水平。我们此前到店实际体验来看,172cm体验者坐入后排,头部空间有一拳,腿部空间超过两拳的剩余,相比来说并不逊色对手多少,实际乘坐空间有保障。


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内饰途锐显然更有亮点,12.3英寸全液晶仪表配合15.3英寸超大中控屏,且支持手势操作,中控布局偏向于驾驶席一侧,设计感更为出众。


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途锐搭载2.0T动力外,还配有3.0T涡轮增压动力,后者最大输出250kW/450Nm,配合8速手自一体变速箱,百公里加速分别为6.8秒和5.9秒,加速快于奥迪Q7。4MOTION全时四驱系统,配托森式差速器,应付交叉轴没难度,越野能力依旧出众。


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大众最用心打造的SUV,实力不输X5/Q7,降价6万,销量却一般般,说的就是大众途锐, 如果您的购车预算在60万左右,会选择配置高,实力强的大众高级SUV途锐,还是选择品牌响,空间大的豪华SUV奥迪Q7?欢迎讨论。

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